“讯飞星火认知大模型、智能驾驶、智能座舱、量产800V高压平台、空气悬架...”作为在星途高端化基础上向电动化方向发展的新能源系列，星纪元这次全面发力，和科大迅飞合作推出了星纪元ES。
星纪元ES定位中大型电动轿车，尺寸为4945/1978/1480mm，轴距3000mm。前脸采用横向贯穿式大灯结合ISD智能灯光交互，打造类似蝴蝶的设计，侧面采用流线式腰线加上溜背式造型，尾部采用横向贯穿式尾灯搭配可自动升降的智能电动尾翼简洁且显运动感，整体看起来宽体低趴。
同时全系标配空气悬架+CDC配合前双叉臂+后五连杆，风阻低至低0.205Cd，再加上11.4m最小转弯直径，使得星纪元ES有着不错的操控能力，双电机版本零百加速仅需3.7S。
展开剩余75%除此之外，星纪元ES搭载量产800V高压平台，它的百公里电耗低至11.7kWh。续航最长可以达到720km，可实现充电5min续航150km、15min即可补能至最高80%，大大减轻充电和里程焦虑。
在动力、补能、续航等方面这款车都有不错的数据，但放眼中高端市场，这些优势也并非独有，尤其是星纪元ES的对标车型为畅销的Model S，就还需要拿出更多的诚意。得益于背靠奇瑞集团这棵大树，星纪元ES实现首搭科大讯飞星火大模型，这也是这款车最大的亮点。
奇瑞集团和科大讯飞的合作最早可以追溯到2003年，当时搭载了“I-say”数码听系统的奇瑞QQ凭借着文本朗诵、U盘功能、MP3音响等配置火遍了大街小巷，这在当时可是走在网络时尚的前端，这离不开科大讯飞的技术支持。
这次科大讯飞带来了讯飞星火认知大模型。
首先，奇瑞集团打造了一个认知人工智能大模型平台——“LION AI”大模型平台。按照规划，“LION AI”大模型平台共分三个阶段，第一阶段实现智能座舱应用，主要以发展AI语音助手为核心；第二阶段发展产品级应用，实现智舱、智驾的融合；第三阶段实现企业级应用，支持营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析。
从这个角度来看，星纪元ES除了想拓展车载能力，还想将用车场景拓展到互联网层面，在智能化赛道树立独特的技术支撑和发展动能。
以“LION AI”大模型平台为基底，讯飞星火认知大模型搭载于星途星纪元ES，发挥其在AI语音助手方面的核心优势。例如一些语音助手容易发生的对话风格单一、聊天与技能未打通、缺乏跨场景业务的问题，经过大模型的处理则被优化。
通过从跨业务场景、深度语义理解、多轮交互、学习进化、实时更新加载和多风格6大技术，星途星纪元ES的座舱可以成为车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅游规划管家、身体健康顾问。
也就是通过大模型抓取信息、进化学习的能力，在自然语言处理、情感识别等方面突破，使得语音助手可以实现各类知识输出以及情感交互的功能，例如可以帮我们做旅游攻略、陪我们聊天。
智驾方面，星纪元ES目前还未透露太多细节，不过据说其智能驾驶拥有高达512TOPS的超大算力平台并辅以高感知的硬件，有了大模型的加持，未来成熟状态还是值得期待一下。
奇瑞集团作为国产车中的出口大户，同时星途星纪元ES从空间、动力、补能速度、智能化布局上来说，Model Y都是个合适的竞争对手。你觉得这款星纪元ES能占上风吗？
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